保山欧特力批发@ 保山欧特力批发@ 东莞市东永源机械有限公司： 2007年3月: 在东莞市长安镇成立冲床零配件销售部,主要销售日本、台湾冲床零配件; 2008年6月: 应业务需求,加设冲床维修部(主要从事日本、台湾等进口冲床维修); 2009年2月: 取得日本横滨(YOKOHAMA)气囊华南区总经销; 2009年10月: 迁往东莞市大岭山成立东莞市大岭山合隆机械厂并取得冲床周边设备代理销售; 2010年3月: 取得肯岳亚超负荷油泵/东元速比控等进口冲床配件广东地区总经销; 2010年8月： 在阿里巴巴成立“东莞市大岭山合隆机械厂诚信通会员”； 2010年9月： 筹备成立东莞市东源机械设备有限公司； 2011年3月： 应全国业务发展，正式成立东莞市大岭山成源机械设备经营部； 2011年5月： 取得宇捷(YUJAIV)模高指示器广东总经销； 2011年6月： 取得ROSS、丰兴电磁阀，山田顺、昭和过载泵广东代理经销权； 2012年8月： 取得华南区IHI电动黄油泵总代理经销权； 2013年3月： 正式成为ROSS电磁阀华南区总代理经销商； 电磁阀的主要结构也就是两大类。一个是线圈，一个的是阀体。所以一般电磁阀出现故障也就是出在这两个地方，线圈或者是阀体上。电磁阀的线圈规格有DCV，ACV,AC0V,AC0V等。更换线圈的时候一定要注意线圈型号规格要与旧的的匹配。初步判定一个电磁阀的好坏，首先是手动按一下或者旋转一下切换按钮品牌不一样，切换按钮也不一样有的是按的有的是旋转的看看是否动作，要是动作的话说明整个阀体是没问题的。那就是线圈的问题了。进行更换线圈。要是没动作的话就要连线圈带阀体都检查维修更换了。以下是一些个人维修经验。第一，给电磁阀通电，拔下线圈。用小螺丝刀或者是一根小铁棍都可以插进线圈中心，感觉以下是否有电磁吸力，根据有没有电磁吸力来判断线圈的好和坏。这种方法一般是在手上没有检测工具时候用的，一般不建议使用。正规流程是，在断电的情况下，用万用表来检测。第二，常见的线圈问题。一般判断线圈的好坏是用万用表打到电阻档，来检测线圈的通断状态。阻值无穷大或者是零，就说明线圈断路或者短路。一般像我们厂常用的DCV的线圈大概0Ω左右。又一次检测到线圈阻值不到00Ω，也没断或短路。就是不动作，最后更换一个新的线圈才恢复正常。所以有时候用万用表检测线圈的短路或者断路并不能判断线圈的好坏。另外一种常见的故障发生在插头和插座的地方。这种情况有但是发生的几率比的少。像这种情况就是线圈的插头和插座接触不良造成的。所以我们正常更换线圈后要把紧固螺丝把线圈和插头紧死。封装的线圈就不存在这个问题。第三，就是阀体和阀芯的问题。在电磁阀所通介质压力正常的情况下，手动动作切换按钮，电磁阀没有任何反应，那电磁阀的阀体一定有问题。需要拆开维修解决。一般这种故障是，所通介质里含有水分或者杂质导致阀芯卡死。在拆解维修的时候一定要注意，各个零部件的安装方向和位置。新手可以拍照记录。对于成手来说就不用了，一般的阀芯很少有硬件故障坏掉不能用的。只要把阀芯和阀体里清理干净，在阀芯上涂抹一层凡士林或则润滑脂。使阀芯与阀体之间来回动作顺畅就没什么问题了。按步骤组装完毕，电磁阀阀体就维护好了。大家还有什么经验。欢迎下方评论留言，我们相互学习。我厂用的亚德客的电磁换向阀我厂用电磁通断阀这里提到的电磁脉冲阀是指应用在脉冲除尘器上的清灰配件，在脉冲除尘器中起到很重要的作用，电磁脉冲阀的工作原理是利用电力的脉冲转化为机械的脉动使得脉动气体的强大能量变成动量在短时间内释放产生巨大冲力,以达到给滤袋清灰的目的。标准的电磁脉冲阀一般用铝合金压铸制成，外观为抛光，氧化，磨砂，黑色面漆处理，经表面处理后,具有良好的防腐蚀性能。电磁脉冲阀上部有电磁先导头，电磁先导头选用高效磁性材料和不锈钢隔磁材料组成,弹簧和紧固件均采用不锈钢材料,阀内部有耐压膜片。河北宁杰环保科技有限公司为您介绍一下常用的几种电磁脉冲阀类型并附有清晰图片。常用的电磁脉冲阀主要有直角式电磁脉冲阀，淹没式电磁脉冲阀，直通式电磁脉冲阀等几大类。直角式电磁脉冲阀其进出口之间的夹角为0度,它适用于储气筒与除尘喷吹管的安装连接,气流畅通,能提供符合要求的清灰气脉冲。直角式电磁脉冲阀的外口与先导头之间成九十度角，一般外口以螺纹方式连接。能提供符合要求的大气量清灰气脉冲。淹没式电磁脉冲阀阀座嵌入气包内安装，阻力小，流通性好，喷吹量高，提高了负荷带动量；扩大了气源压力的使用范围,更适合于气源压力较低场合使用。直通式电磁脉冲阀的特点是空气进出口中心线在一条直线上，脉冲阀膜片把脉冲阀分为前后两个气室，接通压缩空气时脉冲阀处于关闭状态，开启动作原理和直角脉冲阀相同，只是气流喷射时的流动方向成0度，直通式脉冲阀的优点是安装方便，常用于脉冲气箱除尘器，缺点是气流经过间体阻力较大。此外还有速连式电磁脉冲阀，是在Z新型直角电磁脉冲阀基础上改进的新品种,又称速联脉冲阀,该电磁脉冲阀具有灵敏度高排气量大工作稳定的性能，而且具有安装使用维修方便的特点。速连式电磁脉冲阀，是在Z型直角电磁脉冲阀基础上改进的新品种。小连身电磁脉冲阀，该阀是由QMF-00型脉冲阀和KXD型电磁阀结合而成的一体脉冲电磁阀。脉冲阀出口采用耐压胶管与喷吹管连接。电磁阀特点及技术参数与KXD型电磁阀相同。小连身电磁脉冲阀主要用于MC侧开门式MC-l型脉冲袋式除尘器喷吹系统。泰山大盖式电磁脉冲阀，此阀实际上属于淹没式电磁脉冲阀的一种,顾名思义就是此种电磁脉冲阀没有下阀体，只有线圈和上阀盖.是一种喷吹量大，故障率低的淹没式电磁阀新品种，喷吹口径为寸，工作方式与我公司生产的其它电磁脉冲阀相同.年批量生产并应用在各种脉冲袋式除尘器上多年，技术性能均达到设计要求，运行效果好，性能稳定，维护简便，使用寿命长.该阀与贮气包连接有两种方式A螺纹连接式B插管连接式电磁脉冲阀是脉冲除尘器的喷吹系统配件，主要控制除尘器内除尘布袋的清灰，与机械反吹及振打清灰不同，电磁脉冲阀脉冲清灰具有瞬间风压大，清灰快速的特点，是目前袋式除尘器应用广泛的清灰方式。一辆行驶里程约.万km配备.0TCVT自动变速器的0年奥迪AL轿车。用户反映该车发动机故障灯点亮，行驶基本正常。该车为兄弟厂转接车，此车的故障产生颇具戏剧性，本来该车进店进行大保养，经过检查发现0发动机系统存有故障码“P00进气系统中的少量气流”。依据经验清洗了节气门，客户提车行驶了km发现发动机故障灯点亮，于是返回进行检修。经检测发现系统出现了一个故障码“P0气缸列燃油测量系统怠速时过稀”，由于该店也是具有一定专业性且接受过笔者的培训，将该故障定性为油少气多。检修工作由此展开，限于篇幅所限，略过无关环节，其主要检修项目如下·烟雾测漏仪进行烟雾测试，发动机密封部件无泄漏·运行中进行密封区域喷化油器清洗剂试验，无泄漏吸入现象·更换低压汽油泵和燃油滤清器无效·更换高压油泵和压力传感器无效·更换只喷油器及密封修包无效·更换空气流量传感器和前氧传感器，无效·更换涡轮增压器上个电磁阀N和N，无效·更换机油精分离器废气阀，且分别更换了进口和国产型号，无效怀疑新件可能会有问题，找来同型号车进行零件替换实验，未能解决。最后，居然轻信某些人士所言，本着大修治百病的原则，将发动机按照规范，更换相关零件进行了大修，未能解决。实在是万般无奈，将车委托笔者进行检修。故障诊断车辆入厂后，首先连接VCDS，进行了检测，系统确实存在故障码P0，为了方便分析数据流，将该车发动机所有数据流导入到EXCEL中，很快发现了数处疑点，主要的疑点如图所示。从上述数据流中发现，该车混合气是真实的稀状态，控制单元进行了修正加浓喷射，但是已经基本修正到极限位置。该车型配备了新型HFM型空气流量传感器，为频率数字型，当前信号参数如图所示。怠速时，信号在.～.kHz之间徘徊，进一步肯定了该车存在气路泄漏的问题，但是，该车采用烟雾测漏仪数次进行了检测，一切正常，究竟是哪里泄漏呢。在此，细心且有经验的读者依据上述信息，可能已经发现了问题所在，数据流IDE000制动助力器单元中的压力参数异常。为了方便和尽快确定范围，笔者采取了切割检修。采用回形钩夹住了机械式真空助力泵输出的真空管路，如图所示。怠速并结合000r/min运行约0mm后，发动机混合气趋于正常，如图所示。于是，故障范围大大缩小，锁定为机械式真空助力泵后部管路或元件泄漏。经过检查，很快发现问题所在，如图图所示。真空助力中间管路严重老化开裂，不但漏气，还严重影响行车安全，更换后故障排除。正常的中间管路如图所示。再一次检测空气流量传感器的运行参数，怠速时如图所示。发动机转速000r/min时，如图所示。至此，发动机恢复正常工作，故障排除。故障总结可能很多读者产生疑惑，真空泄漏如此厉害，为什么烟雾测试正常呢。为什么制动时没有变硬呢。这要从一个核心部件制动机械助力泵说起。该泵放置于缸盖后方，由凸轮轴驱动，依靠腔室容积的变化产生真空力，需要注意的是，该泵产生的真空负压迅速且远大于发动机进气歧管的负压值，其值约为负－～－0kPa。为了方便大家理解，采用EA的发动机制动机械助力泵讲解如图0所示，EA的该部件工作原理与之基本一致，只是不可分解。管路连接及走向如图所示。通俗的理解是，制动机械助力泵后端的管路空气被它排除，空气进入发动机循环消失，其后端进入相对定容真空状态。此处有一个小部件需要读者注意，月牙阀片，这个阀片有类似单向阀的作用，如图图所示。由于月牙阀片的单向作用，加之烟雾测试只能在静态进行，所以导致漏过了重要故障疑点。正所谓，设备是死的，人是活的，设备无论多么先进，使用者的内在修为才是核心。目前的维修售后市场普遍工作粗线条，推崇概念营销，缺乏规范，欠缺耐心，高端人才匾乏，不注重技术及数据积累。本文的案例既是典型，也不是个案。下面将该文所涉的技术细节及参数附加分享，以飨有志有识的读者。EA发动机的制动机械助力泵结构如图图所示，请读者区别，以免混淆。怠速状态，制动机械助力泵产生的负压如图所示。正常工作时，发动机进气歧管的真空负压约－0kPa－00mbar，如图所示。 （联系我时，请告知从优优商务网看到的信息，将获得最优质服务）
